Es un problema interesante. Es una problemática real y es común en la optimización de cadenas de suministro, donde se busca determinar la cantidad de productos a enviar desde varios almacenes a distintas tiendas para minimizar el costo total de transporte, mientras se cumplen con las demandas de las tiendas y las capacidades de los almacenes.
Una observación es que si la capacidad total de los almacenes no coincide con la demanda total de las tiendas, pueden surgir situaciones en las que parte de la demanda no se cubra o en las que se transporten más productos de los necesarios. En esos casos, se pueden agregar almacenes ficticios o demandas ficticias para balancear el sistema.
Algo que también notamos es la utilización de variables enteras, lo cual es natural si el producto no es “contínuo”, pero que pueden llegar a complejizar la resolución del problema.
Finalmente, un enfoque un poco más amplio pero que tiene un peso importante en este tipo de problemas puede ser el tener en cuenta una variable que represente la cantidad de medios de transporte (por ej. camiones) que sean necesarios para mover el stock, esto a su vez de optimizar la satisfacción de mercadería en cada almacén, reduciría los tiempos de transporte en caso de ser una restricción extra en el problema planteado.
Grupo 5.
Una observación es que si la capacidad total de los almacenes no coincide con la demanda total de las tiendas, pueden surgir situaciones en las que parte de la demanda no se cubra o en las que se transporten más productos de los necesarios. En esos casos, se pueden agregar almacenes ficticios o demandas ficticias para balancear el sistema.
Algo que también notamos es la utilización de variables enteras, lo cual es natural si el producto no es “contínuo”, pero que pueden llegar a complejizar la resolución del problema.
Finalmente, un enfoque un poco más amplio pero que tiene un peso importante en este tipo de problemas puede ser el tener en cuenta una variable que represente la cantidad de medios de transporte (por ej. camiones) que sean necesarios para mover el stock, esto a su vez de optimizar la satisfacción de mercadería en cada almacén, reduciría los tiempos de transporte en caso de ser una restricción extra en el problema planteado.
Grupo 5.